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玉林第一拱大修搭悬空施工棚解决施工难题

发布时间:2019-09-14 06:27:02

“玉林第一拱”大修 搭悬空施工棚解决施工难题

图为施工现场  今年11月初开始,容县公路部门组织施工队对容县松山至桂平罗秀公路K14+673处的石头桥进行除险加固。工程完工后,这座被称为玉林第一拱的石头桥,将继续满足重量为汽车13吨的承载需求。   跨度大,曾有广西第一例之称  此桥位于石头镇汽车站附近,主要由1个大桥拱加6个小腹拱构成,全长79.7米,宽7.7米,桥拱跨度50米,桥拱至石头河河床高度为17米,设计承载重量为汽车13吨。1970年建成通车,使用至今近40年。石头镇石头村60多岁的陈棣明老人说,石头桥建成后曾有报道说,此桥单个桥拱跨度达50米,属当时广西第一例,许多人称之为玉林第一拱。数十年来,这座桥不但见证了石头镇的发展,还成为石头镇一景。   今年11月,经容县有关部门勘测,其支撑桥梁的桥拱已老化,没有伸缩缝、排水孔,大部分桥栏出现了险情,必须及时进行大修。   11月初,容县投资80多万元,着手对这座石头桥进行除险加固。施工项目主要有加固内衬拱圈、增大桥截面、增加腹拱内梁、桥面铺设混凝土、增加伸缩缝、增设排水孔、铁护栏等,计划明年2月前完工。   桥拱高,施工难度比一般桥梁大  12月20日,在石头桥除险加固施工现场看到,施工人员有的在做最后两个腹拱的混凝土浇灌,有的忙着拆解桥拱下的施工棚架,有的在用缆绳一捆一捆地把木头等重物吊上来。施工人员林师傅说,目前桥拱梁柱浇灌基本完成,桥栏拆除工作正在进行,接下来将进行桥栏安装。  林师傅说,他从事桥梁修建工作多年,这是他见过的最高、桥拱跨度最大的桥梁。这里无法从下往上搭施工棚架,材料搬运等工作也很困难。由于单个桥拱跨度大,桥又高,不能像加固其他桥梁那样,直接从桥底下搭建施工棚。为解决施工难题,施工队想了个办法,就是在桥面上打桩,每隔一两米就吊下一条钢缆,利用这些钢缆捆绑木头、竹片排等,构成悬空施工棚。灌注桥拱需大量钢筋,施工人员就用缆绳吊钢筋,每次46根。一次吊60多斤重,一个人完成。吊竹片排,100多斤重,同样是一个人完成。   加固其它桥梁,混凝土可直接用机器灌装,可是在这里不行,搅拌好的混凝土,只能靠一条管道往下倒。林师傅说,石头桥加固工程遇到的难度,是他们这些来自四川及区内河池、玉林的施工队员以前极少遇到过的。


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